Waar is de oliepomp voor?

  De oliepompen bevinden zich meestal in de oliepan en worden aangedreven door een kamshaft of buiten de pan en worden aangedreven door een krukas.de pomp begint tegelijkertijd te werken om olie te pompen om wrijving en slijtage tussen bewegende onderdelen te verminderen en te voorkomen dat de motor vastvaltEen motor heeft olie nodig om bewegende onderdelen te smeren, corrosie te voorkomen, vuil en slib te verzamelen en een deel van de warmte die door een lopende motor wordt gegenereerd op te nemen.De oliepomp zorgt voor de kracht die de olie door de gangen en doorgangen rond de motor stuurtDe oliepompen bevinden zich meestal in de oliepan en worden aangedreven door een kamshaft of buiten de pan en worden aangedreven door een krukas.de pomp begint tegelijkertijd te werken om olie te pompen om wrijving en slijtage tussen bewegende onderdelen te verminderen en te voorkomen dat de motor vastvaltAls een oliepomp niet meer werkt of er door lekken weinig of geen olie meer is, kunnen motoronderdelen in enkele seconden oververhit raken en door gebrek aan smeerstof vervallen.Het controleren of vervangen van een oliepomp is geen onderdeel van routinematig onderhoud of onderhoud, maar omdat het van cruciaal belang is voor een motor, moeten alle waarschuwingssignalen onmiddellijk worden behandeld.Een verlicht waarschuwingslicht van het oliesysteem (meestal rood met de contour van een oude oliecontainer) of een laagdruksignaal op een oliedruksmeter zijn tekenen dat het olieniveau extreem laag isWanneer een waarschuwingslicht aanvalt, is het het beste om de motor uit te schakelen.wacht enkele minuten en controleer het olieniveauAls het olieniveau normaal is en het waarschuwingslicht weer aan gaat wanneer de motor opnieuw wordt gestart, vergroot het risico op ernstige schade het doorzetten van de motor.

1.Lubricatiesysteem
Het smeersysteem heeft twee fundamentele functies: het smeert de bewegende onderdelen van de compressor en het koelt het systeem door warmte uit de bewegende onderdelen van de compressor te verwijderen.Terwijl alle compressoren een smeersysteem moeten hebben, zal het werkelijke ontwerp en de functie van deze systemen variëren afhankelijk van het type compressor.

 Het smeersysteem voor centrifugale of dynamische compressoren is ontworpen om het lager te smeren.de smeersystemen kunnen bestaan uit afzonderlijke oliebaden aan elk van de hoofdaslagersBij grotere compressoren, zoals een bullgear-ontwerp, is een positief systeem voorzien om olie in de internemet een diameter van niet meer dan 50 mm,In positieve smeersystemen wordt normaal gesproken een tandwielpomp gebruikt om de zuivere olie binnen de compressor positief te laten circuleren.de hoofdcompressor as stuwt deze pomp rechtstreeksIn andere gevallen wordt een aparte pomp met motor gebruikt.De compressoren met positieve verplaatsing gebruiken hun smeersysteem om extra functies te bieden.Het smeersysteem moet voldoende zuivere vloeistof injecteren om de interne delen van de compressor te smeren.De belangrijkste onderdelen van het smeersysteem van een verplaatsingscompressor bestaan uit een oliepomp.filterHet krukkas van de compressor fungeert als de olieput.Een afsluitbare afvoerhoek is aan het onderste uiteinde van het krukas geïnstalleerd om eventuele waterophopingen te verwijderen die het gevolg zijn van zweten van de wanden van het krukasDe olie gaat via een zeef naar de pomp, vloeit dan door de warmtewisselaar, waar het wordt afgekoeld.de afgekoelde olie stroomt rechtstreeks naar de bewegende delen van de compressor voordat deze terugkeert naar de crankcase-vatDe olie die in de cilinder wordt geïnjecteerd, verzegelt de ruimte tussen de cilinderwand en de zuigerringen.Dit voorkomt dat gecomprimeerde lucht lekt langs de zuigers, waardoor het algemene rendement van de compressor wordt verbeterd.

1.2 Olie-separator
Het belangrijkste doel van een olieseparator is de lucht onder druk te reinigen van olieverontreiniging, wat zeer schadelijk is voor pneumatisch bediende instrumenten.Een scheider bestaat uit een inlaatDe druklucht komt de scheidingsplaat binnen en gaat onmiddellijk door de scheidingsplaten.Als de lucht de bufferplaten raakt, wordt hij gedwongen om scherpe richtingswijzigingen te maken terwijl hij door elke buffersectie gaat.Als gevolg hiervan scheiden de oliedruppels zich van de lucht en verzamelen zich op de buffers voordat ze in de put van de separator vallen.het gaat vervolgens door het draadgordel, waar de overgebleven olie vastzit.De luchtreservoir fungeert als een laatste scheider waar vocht en olie uiteindelijk worden verwijderd.Het luchtreservoir heeft op het laagste punt van het reservoir afvoertrampen geïnstalleerd, waar alle opgehoopte vocht/olie automatisch wordt afgevoerd..